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        行業(yè)新聞
        牽伸機增加握持力的途徑有哪些?
        添加時(shí)間:2019-12-29 14:23:03 作者:admin
        增加握持力的途徑是:
        (1)絲束進(jìn)料牽伸機以前具有一定的予張力;
        (2)增加絲束在輥筒上的包角或增加輥筒與絲束間的摩擦阻力,但是過(guò)多地增加包角,也會(huì )增加絲束纏輥的機會(huì ),對操作不利;
        (3)增加輥筒數目,目前大多采用七輥和九輥,五輥和六輥牽伸機已很少制造;
        (4)在牽伸輥的上方或下方增加壓輥,防止絲束打滑,提高牽伸能力。
        七輥牽伸機構的第一和第七個(gè)牽伸輥筒的下部,常設有壓輥。壓輥表面包有橡膠,以增加摩擦系數,更有效地握持絲束。壓輥可用氣缸加壓或油缸加壓的優(yōu)點(diǎn)是機構簡(jiǎn)單操作方便且不會(huì )污染環(huán)境。一般用兩個(gè)氣缸加壓,也可用一個(gè)氣缸通過(guò)連桿機構來(lái)加壓。
            壓輥設計壓輥表面應耐磨,且不與絲束上的油劑發(fā)生作用。壓輥有兩種型式:自緊式壓輥有兩種加壓方式,一種是靠壓輥的自重對絲束進(jìn)行加壓,壓輥對絲束的壓力隨著(zhù)絲束張力的變化而變化。另一種除壓輥的自重外,又用汽缸對絲束的握持可靠,絲束與壓輥之間不容易打滑。加載式壓輥是根據壓輥與牽伸輥的相對位置不同,可分為上壓輥和下壓輥。前者多用于牽伸輥長(cháng)度較短的小型拉伸機構,采用單氣缸加壓,總壓力為氣缸和壓輥自重之和。下壓輥則用于大型牽伸機構中,此時(shí);總壓力為氣缸壓力與壓輥重量之差,氣缸的加壓作用可部分抵消牽伸輥懸臂端的形變。

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